Experiencias exitosas contra la inseguridad vial: Sistematización de los resultados del II Concurso Nacional de Seguridad Vial

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Dirección Nacional de Observatorio Vial
OPS

Las "Experiencias exitosas" o también conocidas como "Mejores prácticas" son un concepto creado por las Naciones Unidas y por la Comunidad Internacional, que define un conjunto de iniciativas que buscan mejorar la calidad de vida y la sostenibilidad de las ciudades y las comunidades.

Las mejores prácticas sirven:

• Como instrumento para mejorar la política en materia pública.
• Para aumentar el grado de conciencia de los responsables de formular políticas y de la comunidad sobre las posibles soluciones a problemas de tipo social, económico y ambiental.
• Para compartir y transferir el conocimiento y la experiencia a través del aprendizaje mediante un sistema de red.
• Como memoria institucional. Esto permite aprender de otros.
• Como herramienta para ayudar a los políticos a desarrollar sus programas de trabajo.
• Como facilitador de la cooperación técnica entre comunidades.
• Como evidencia científica.

Finalmente, saber "que funciona" es la esencia del desarrollo de buenas políticas y programas.

Aprendamos Jugando - Lotería Vial - Municipio de Urdinarrain
Control Alcoholemia - Municipio de Urdinarrain
Uso del Casco - Municipio de Urdinarrain
Experiencia de Uso de Casco - Municipio de Urdinarrain

La seguridad vial en la región de América Latina y el Caribe: Situación actual y resultados

CEPAL
Serie Recursos Naturales e Infraestructura
Nº 102
Noviembre 2005

La seguridad vial, se convierte en un problema de gravedad creciente si pensamos que existen estimaciones que indican que en los países de América Latina y el Caribe, entre el año 2000 y el 2020, el número de víctimas mortales por el tránsito crecerá en un 48%, 149% en el Asia Meridional y aún cuando las predicciones son mejores para los países de Europa Oriental y Asia Central se estima un aumento del 19%. Con el objeto de enfrentar esta realidad, la Unidad de Transporte de la CEPAL ha encargado un estudio sobre la situación referente a la seguridad vial en los países de América Latina y el Caribe, para cubrir, entre otros, los siguientes temas: * Tasas de accidentes viales, personas lesionadas en estos accidentes, fallecimientos a raíz de estos accidentes, por habitante y por vehículo motorizado, comparando la situación en los países de la región con la de países asiáticos, en transición e industrializados; * La incorporación de la seguridad vial en la planificación del sector transporte y en la evaluación de proyectos; * Las instituciones relacionadas con el tema de la seguridad vial en los distintos países de la región, el papel de cada uno de ellos, y los mecanismos de planificación de actividades relacionadas con la seguridad en la región, y; * Conclusiones generales en los países de la región respecto a la seguridad vial.

Se espera que dado el tiempo asignado al estudio, se debería cubrir una selección representativa de los países de la región, incluyendo (i) cinco de Sudamérica; (ii) México; (iii) cuatro de América Central y los países de habla española del Caribe, y (iv) dos otros de la subregión caribeña.

Las secciones siguientes de este informe dan cuenta del trabajo realizado, los datos obtenidos, y las conclusiones y recomendaciones que de él se desprenden.

Bajar documento

Compendium of best practices on motorcycle and scooter safety

APEC
2011



For information about vehicle numbers, population, helmet wearing rates and road user deaths for each APEC member economy, visit the Economies page. Click on each Economy name for details specific to that economy.

To read about important issues and contributing factors to serious crashes, injuries and deaths of motorcycle and scooter users, as identified by APEC economies, visit the Issues page.

To learn about countermeasures to improve motorcycle safety, as well as strategy development and how to evaluate programs, visit the Safety Interventions page.

To see examples of treatments and programs implemented by APEC member economies, visit the Case Studies page.

Useful links and selected references are located on the Links page.

More information about this Compendium, a glossary of terms and acronyms used, and links to download the Report to APEC and Literature Review on which this Compendium is based, can be found on the About page.

Check: Chile, Mexico and Peru

Go to the website

Definición de indicadores de seguridad vial en la red carretera federal

Ana Cecilia Cuevas Colunga; Emilio Francisco Mayoral Grajeda y Alberto Mendoza Díaz
Publicación técnica No. 345
Instituto Mexicano del Transporte
2011

Este trabajo se realizó para determinar una metodología que permita obtener índices de seguridad vial en función del tipo de carretera, del número de carriles, de la longitud, del tránsito vehicular y de los accidentes con víctimas ocurridos en los tramos de la Red Carretera Federal durante 2006 a 2008. El estudio inicia con la incorporación de los datos físicos y operativos de la red carretera en función de lo establecido en el Reglamento sobre el peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdicción federal, lo especificado por la Dirección General de Conservación de Carreteras de la SCT y de la siniestralidad en la Red Carretera Federal seleccionándose solo los accidentes con víctimas (accidentes con muertos y/o lesionados).

Como los tramos son de longitud variable en este análisis no se trabajó con los valores absolutos de siniestralidad, sino con el número de accidentes por kilómetro, lesionados por kilómetro y muertos por kilómetro y, de esta manera, se redujo el efecto de longitudes diferentes. Se calcularon los índices de accidentalidad, mortalidad y morbilidad por vehículos-kilómetro. Posteriormente, se realizó un analisis particular para carreteras de cuota de cuatro y dos carriles y libres de peaje tipo “ET”, “A”, “B”, “C” y “D” de cuatro y dos carriles y como resultado final se obtuvieron índices de seguridad real y esperado por tipo de carretera con la finalidad de realizar una propuesta de cuales serían los límites de este indicador para los diferentes tipos de carreteras.

Bajar documento

Traumatismos causados por el tránsito en el Perú: ¿Dónde estamos y hacia dónde vamos? - Número especial Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública

Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Publica
vol.27 no.2
Lima junio 2010

El reconocimiento de los traumatismos causados por el tránsito como un problema de salud pública viene tomando fuerza en los últimos años (1,2). La Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública no es ajena a este progreso y dedica este número especial de la Revista a dicho tema. Incluso la terminología utilizada comúnmente, “accidentes de tránsito”, es una barrera para lograr comprender las distintas aristas de este problema. En contraste, el término “traumatismos causados por el tránsito” fue ampliamente adoptado en el Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito, elaborado por la Organización Mundial de la Salud en el año 2004 (1). El uso, para algunos inadecuado, del término accidentes de tránsito, limita la comprensión de lo mucho que se puede hacer para prevenir estos eventos. Dado el uso cotidiano del término “accidentes de tránsito” en nuestro medio, y a fin de generar familiaridad y contribuir en el uso adecuado del término “traumatismos causados por el tránsito”, en este artículo se usará, en la medida de lo posible, este último. Este editorial no intenta reflejar una revisión de lo publicado sobre el tema en nuestro medio; en cierta medida este número especial, a través de sus distintas contribuciones, reflejará la evidencia disponible sobre el tema en el país.

Editorial

Traumatismos causados por el tránsito en el Perú: ¿Dónde estamos y hacia dónde vamos?
Miranda, J. Jaime; Huicho, Luis

Artículos de Investigación

Perfil epidemiológico de los accidentes de tránsito en el Perú, 2005-2009
Choquehuanca-Vilca, Víctor; Cárdenas-García, Fresia; Collazos-Carhuay, Joel; Mendoza-Valladolid, Willington

Autorreporte de accidentes de tránsito en una encuesta nacional en la población urbana de Perú
Wong, Paolo; Gutiérrez, César; Romaní, franco

Cobertura real de la Ley de Atención de Emergencia y del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT)
Miranda, J. Jaime; Rosales-Mayor, Edmundo; Gianella, Camila; Paca-Palao, Ada; Luna, Diego; Lopez, Luis; Huicho, Luis; Equipo PIAT

Cansancio y somnolencia en conductores de ómnibus interprovinciales: estudio comparativo entre formalidad e informalidad
Liendo, Gustavo R.; Castro, Carla L.; Rey de Castro, Jorge


Revisión

Medidas y estrategias para la prevención y control de los accidentes de tránsito: experiencia peruana por niveles de prevención
Málaga, Hernán

Cansancio y somnolencia durante el desempeño laboral de los conductores interprovinciales: experiencia peruana y planteamiento de propuestas
Rey de Castro, Jorge; Rosales-Mayor, Edmundo

Simposio

Traumatismos causados por el tránsito en países en desarrollo: agenda de investigación y de acción
Min Huang, Cheng; Lunnen, Jeffrey C.; Miranda, J. Jaime; Hyder, Adnan A.

Reduciendo el trauma y la mortalidad asociada a los accidentes de tránsito en los peatones en el Perú: intervenciones que pueden funcionar
Quistberg, D. Alex; Miranda, J. Jaime; Ebel, Beth

Supervisando la seguridad vial en el Perú
Sagástegui, Freddy

Monitoreo del sueño en conductores de ómnibus y camiones: factor relevante a considerar para la renovación de la licencia de conducir
Rey de Castro, Jorge; Rosales-Mayor, Edmundo

Aspectos psicosociales y accidentes en el transporte terrestre
Morales-Soto, Nelson; Alfaro-Basso, Daniel; Gálvez-Rivero, Wilfredo

Sección Especial

Evaluación situacional, estructura, dinámica y monitoreo de los sistemas de información en accidentes de tránsito en el Perú - 2009
Miranda, J. Jaime; Paca-Palao, Ada; Najarro, Lizzete; Rosales-Mayor, Edmundo; Luna, Diego; Lopez, Luis; Huicho, Luis; Equipo PIAT

Bajar documento

Effect on road traffic injuries of criminalizing road traffic offences: a time–series study

Ana M Novoa, Katherine Pérez, Elena Santamariña-Rubio & Carme Borrell
Agència de Salut Pública de Barcelona
Bulletin of the World Health Organization 2011;89:422-431
March 2011

Objectives. We assessed the effectiveness of the penalty points system (PPS) introduced in Spain in July 2006 in reducing traffic injuries.

Methods. We performed an evaluation study with an interrupted time–series design. We stratified dependent variables—numbers of drivers involved in injury collisions and people injured in traffic collisions in Spain from 2000 to 2007 (police data)—by age, injury severity, type of road user, road type, and time of collision, and analyzed variables separately by gender. The explanatory variable (the PPS) compared the postintervention period (July 2006 to December 2007) with the preintervention period (January 2000 to June 2006). We used quasi-Poisson regression, controlling for time trend and seasonality.

Results. Among men, we observed a significant risk reduction in the postintervention period for seriously injured drivers (relative risk [RR] = 0.89) and seriously injured people (RR = 0.89). The RRs among women were 0.91 (P = .095) and 0.88 (P < .05), respectively. Risk reduction was greater among male drivers, moped riders, and on urban roads. Conclusions. The PPS was associated with reduced numbers of drivers involved in injury collisions and people injured by traffic collisions in Spain.

Access the document

Dangerous by design: Solving the epidemic of preventable pedestrian deaths (and making great neighborhoods)

Surface Transportation Policy Partnership
Transportation for America

Dangerous by Design: Solving the Epidemic of Preventable Pedestrian Death (and Making Great Neighborhoods) ranks metropolitan areas based on the relative danger of walking.

Nearly 5,000 Americans die preventable deaths each year on roads that fail to provide safe conditions for pedestrians. More than 43,000 Americans – including 3,906 children under 16 – have been killed this decade alone. More than 76,000 Americans have died in the last 15 years. This is the equivalent of a jumbo jet going down roughly every month, yet it receives nothing like that kind of attention

This report is a joint effort of the Surface Transportation Policy Partnership and Transportation for America. Written by Michelle Ernst and Lilly Shoup, it builds on the research and analysis of a number of national organizations and policy experts who are working at the intersection of transportation, public health and safety, social equity, and the environment.

Acceder al documento

Dangerous by design 2011 - PDF

Site

PARADA: Pacto Nacional pela Redução de Acidentes no Trânsito - Um Pacto pela Vida

DENATRAN - Departamento Nacional de Tránsito
Julio 2011

A Assembléia Geral das Nações Unidas, através de Resolução A/64/L44, publicada no dia 02 de março de 2010, proclamou o período de 2011 a 2020 como a “Década de Ações para a Segurança Viária".

A resolução recomenda aos países membro a elaboração de um plano diretor para guiar as ações nessa área no decênio, tendo como meta de estabilizar e reduzir os acidentes de trânsito em todo o mundo e foi elaborada com base em estudos da Organização Mundial de Saúde que estimou, em 2009, cerca de 1,3 milhões de mortes por acidente de trânsito em 178 países. De acordo com os estudos da OMS o Brasil aparece em 5º lugar entre os países recordistas em acidentes de trânsito precedido pela Índia, China, EUA e Rússia.

Em atendimento à recomendação da Organização das Nações Unidas o ministro das Cidades, Mário Negromonte e o ministro da Saúde, Alexandre Padilha, lançaram dia 11 de maio de 2011 o Pacto Nacional pela Redução de Acidentes no Trânsito - Um Pacto pela Vida, que tem como objetivo de buscar o engajamento dos poderes executivo, legislativo e judiciário, nos três níveis de governo, e da sociedade civil na redução dos acidentes e violência no trânsito.

Um dos principais objetivos do Pacto Nacional é a construção do Plano Nacional de Redução de Acidentes e Segurança Viária para a Década 2011-2020.

Nesse sentido, o Comitê Nacional de Mobilização pela Saúde, Segurança e Paz no Trânsito, instituído pelo Decreto Presidencial de 19 de setembro de 2007, reuniu-se para discutir e elaborar uma proposta preliminar do plano brasileiro. Essa proposta apresenta um conjunto articulado de medidas intersetoriais, através das quais se estabelecem ações, metas e cronogramas de execução, visando a redução de acidentes e mortes no trânsito.

Ver página de la campanha

Bajar Plano en versión preliminar

International comparability of statistics on road traffic injuries

Harry Derriks
UNECE
62-session Working Party on Transport Statistics
July 2011

Why international comparison of statistics?
• Is comparison necessary? Yes

But why?
• For benchmarking
• To learn of each other
• To exchange knowledge about safety measures
• To cooperate international to develop together knowledge how to improve quality of life.

But also
• the possibility to get international insight in total volumes
• To develop international measures, for instance vehicle safety.

The base is formed with good statistics

Bajar presentación

Statistics of Road Traffic Accidents in Europe and North America - provisional edition

UNECE
July 2011

This publication provides comparable data on causes, types and results of accidents in Europe, Canada and the United States. Data are organized by nature of accident and surroundings; accidents while under the influence of alcohol; and the number of persons killed or injured, by category or road user and age group. As background data, figures on the number of road vehicles in use and vehicle-kilometers run by road vehicles are also provided along with estimates of population and distribution by age group. This publication contains important statistical information for those involved in transportation planning and road safety issues. This is a trilingual publication in English, French and Russian.


Bajar documento

Pedestrian and Bicyclist Safety and Mobility in Europe

Federal Highway Administration - International Technology Scanning Program
February 2010

Pedestrian and bicyclist deaths accounted for 14 percent of U.S. highway fatalities in 2008. The Federal Highway Administration, American Association of State Highway and Transportation Officials, and National Cooperative Highway Research Program sponsored a scanning study of five European countries to identify and assess effective approaches to improve pedestrian and bicyclist safety and mobility.

The scan team gathered information on strategies and approaches in the areas of engineering, education, enforcement, encouragement, and evaluation. The team learned that many of the countries studied have established an urban street user hierarchy that gives the highest priority to walking, biking, and public transit.

Team recommendations for U.S. implementation include encouraging transportation policy that gives walking, biking, and other nonmotorized modes the highest priority in the road user hierarchy. The team also recommends evaluating innovative strategies and designs to improve pedestrian and bicyclist safety for possible U.S. use, institutionalizing traffic safety education that starts at an early age, and developing programs that encourage regular walking and biking.


Tabla de contenidos

URL

Baja el pdf


Bicyclist safety, bike lanes, low-speed street design, pavement markings, pedestrian safety, Safe Routes to School, shared-use paths, traffic safety campaigns, traffic safety education

Related:

Public policies for pedestrian and bicyclist safety and mobility

Lima: megaciudad y megaproblemas

Rafael García
Quehacer
174
Abr-Jun 2009

Foto: © Caretas

Con casi ocho millones de habitantes, una larga historia y un territorio conurbado de enormes dimensiones, Lima avanza a ser catalogada pronto como una megaciudad. Para muchos analistas ya lo es de alguna manera. Ciertamente, cualquier repertorio de relatos quedará corto para mostrar las dificultades históricas y políticas que hemos acumulado y sobre las que aún estamos construyendo la ansiada gobernabilidad de nuestra metrópoli.

Desde las implicancias de nuestro entorno físico y la crudeza del desierto sobre el que construimos la ciudad, hasta la importancia crucial de “los ecosistemas de soporte” que hacen posible los balances que nos permiten continuar construyendo ciudad. Desde la compleja dinámica entre población y territorio y la importancia de la transición demográfica que nos podría llevar a convertirnos en una ciudad inviable, hasta el enfoque de ciudad como sistema económico y como tejido de relaciones socio-productivas no siempre equilibradas.

Acceder al documento

Estudio exploratorio del comportamiento peatonal en la ciudad de Buenos Aires

Elaborado para: Dirección General de Seguridad Vial
Buenos Aires Ciudad
Mariano Guntern
Agosto 2010

El propósito del Estudio fue comprender en profundidad el comportamiento del peatón en la Ciudad de Buenos Aires desde una perspectiva integral, abarcando aspectos psicológicos y socio-culturales, que le permita a la Dirección General de Seguridad Vial del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires una planigicación estratégica y efectiva de una campaña de prevención de siniestros peatonales en la ciudad

Bajar la presentación

Accidentes de transito en el Perú: ¿Casualidad o causalidad? - Una aplicación de los modelos de cointegración y elección discreta

Luis Chía Ramírez
Sandro Huamaní Antonio
Cuadernos de Infraestructura e Inclusión Social
Año I - Nº 3, Lima, Setiembre de 2010
MTC

El presente documento se divide en cinco secciones, con dos vertientes de análisis donde se intentan explicar cuáles son las posibles causas y determinantes de los accidentes de tránsito, estudiando previamente los hechos estilizados que dominan el panorama general de los accidentes de tránsito en el ámbito nacional y mundial.  

La primera parte se hace desde una perspectiva global explicando que el crecimiento indiscriminado del parque automotor en el Perú tiene una relación positiva con el crecimiento de los accidentes de tránsito. Para ello, se hace un análisis de los accidentes de tránsito y del crecimiento del parque automotor a nivel nacional en el periodo 1980‐2009, bajo un modelo de series de tiempo no estacionario multivariado.  

La segunda parte intenta determinar cuáles son las causas particulares de los accidentes de tránsito en el ámbito carretero, empleando para ello modelos de elección discreta no lineales con información acumulada al año 2009...

Bajar el documento

Make Roads Safe - The Campaign for Global Road Safety

Films | Make Roads Safe - The Campaign for Global Road Safety
2009

Ver video

Also:

Multilateral development banks ‘join forces to save lives’

Ver PDF

Safety Monitor 78

European Transport Safety Council
ETSC’s Newsletter on Transport Safety Policy Developments in the EU
Number 78
October 2009

Contents:

• Road safety
• Aviation, Rail & Maritime Safety
• ETSC and Partner Organisations News

Access the newsletter

Drink Driving Monitor

ETSC’s Newsletter on Drink Driving Policy Developments in the EU
ETSC
July 9th - Nº 08

Acceder al documento

Night-time traffic in urban areas: A literature review on road user aspects

VTI - Sweden
June 2009

The aim of this literature study is to review recent research on night-time traffic from a road user perspective. The report discusses road users’ behaviour, needs and problems in relation to other road users as well as to traffic environment. The study includes 128 references from 1998–2008 and it mainly concerns urban areas.

The report begins with a chapter about accident statistics, followed by a theoretical background that includes lighting terminology, Swedish regulations on road equipment, and the human eye and night vision. The main part of the report has its focus on five road user groups - drivers, pedestrians, bicyclists, older people and visually impaired people - and their needs, difficulties, performances and behaviour in night-time traffic.

The literature gives relatively much information about drivers'situation in night-time traffic, but there is a lack of knowledge in some areas such as drivers' interaction with parts of the driving environment. Also, there is partly a lack of knowledge on pedestrians and older road users. Regarding bicyclists and visually impaired people, there is only very few limited literature available.

Several areas that are interesting for further research are identified in the report

Acceder al documento

Antídotos para la congestión y la inseguridad en el tránsito

Blog de Juan Carlos: Información sobre el Área de Transporte y temas afines
25 de junio de 2009

El 25 de junio de 2009 se realizó en la Pontificia Universidad Católica del Perú un evento titulado: Antídotos para la congestión y la inseguridad en el tránsito. Luego de la exposición por parte de Jorge Christiansen de Proexpansión, se recibieron los comentarios de un panel multidisciplinario integrado por:

Pablo Vega Centeno (Sociólogo)
Reynaldo Ledgard (Arquitecto)
José Távara (Ing. Industrial y Economista)
Fernando Jiménez (Ing. Mecánico)

Este evento fue organizado por:

El Área de Transporte del Departamento de Ingeniería
El Departamento Académico de Humanidades
El Centro de Investigación de la Arquitectura y la Ciudad
Clima de Cambios

Acceder a la presentación

Libro verde de la Seguridad Vial

Asociación Española de la Carretera
2007

Conclusiones del congreso internacional de prevención de accidentes de tráfico
LA SOCIEDAD CIVIL ANTE EL RETO DE LA SEGURIDAD VIAL celebrado en Madrid del 30 de mayo al 1 de junio de 2006

Acceder al documento