Análisis de las relaciones intersectoriales y la eficiencia técnica del sector transporte en México

Victor Manuel Islas Rivera, Cesar Rivera Trujillo, Salvador Hernández García, Martha Lelis Zaragoza
Instituto Mexicano del Transporte
Publicación ténica No. 338

En el presente informe se presenta una primera revisión y análisis de la relación económica sectorial entre el sector transporte mexicano y los demás sectores de la economía. Así, con base en la información generada por parte del INEGI, se han determinado los principales sectores (oferentes y demandantes) con los que el sector transporte en México tiene eslabonamientos, tanto en su carácter de sector oferente de servicios (“eslabonamientos hacia delante”) como en su modalidad de demandante de bienes y servicios de otros sectores (“eslabonamientos hacia atrás”). También se ha realizado un análisis comparativo de la interrelación sectorial de 2003 con la información intersectorial que se observaba en 1980 en el transporte de México. Se exploran también las posibilidades de uso del análisis de la eficiencia técnica mediante el análisis de envolvente de datos (data envelopment analysis) propuesto por Charnes, Cooper y Rodes en 1978 (modelo DEA-CCR), para caracterizar el desempeño del sector transporte, tomando el criterio de la mejor marca o frontera de producción eficiente. Con esto se desea avanzar en la búsqueda de nuevas bases metodológicas para mejorar el análisis de la demanda agregada del sector transporte por medio de la información que proporciona la matriz insumo-producto

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Towards a Green Economy: Pathways to Sustainable Development and Poverty Eradication

UNEP
November 2011

The Green Economy Report is compiled by UNEP’s Green Economy Initiative in collaboration with economists and experts worldwide. It demonstrates that the greening of economies is not generally a drag on growth but rather a new engine of growth; that it is a net generator of decent jobs, and that it is also a vital strategy for the elimination of persistent poverty. The report also seeks to motivate policy makers to create the enabling conditions for increased investments in a transition to a green economy.

Selected chapters from part II: Investing in energy and resource efficiency

Transport
This chapter examines the role of transport in a green economy. Drawing on the Avoid, Shift and Improve strategy, it highlights the challenges and opportunities of shifting to a greener transport system. It also examines the various options and conditions required to enable such a transition.

Contents:

• Challenges and opportunities in the transport sector
• Transport in a green economy
• Quantiying the economic implications of green transport
• Enabling conditions

Cities

The chapter makes a case for green cities. It describes the environmental, social and economic consequences of greening urban systems and infrastructure, and provides guidance to policy makers on how to make cities more environmentally friendly. It includes a summary of green practices and looks at the enabling conditions needed foster green cities.

Contents:

• Challenges and opportunities
• The case for greening cities
• Greening urban sectors
• Enabling green cities

Press release

Full doc (43 MB)

Also:

Synthesis for Policy Makers
[French, Portuguese, Spanish]

Distributional effects of the Panama Canal expansion

Author: Bussolo, Maurizio; De Hoyos, Rafael E.; Medvedev, Denis
Policy Research working paper no. WPS 5848
World Bank
October 2011

This paper uses a dynamic macro-micro framework to evaluate the potential distributional effects of the expansion of the Panama Canal. The results show that large macroeconomic effects are only likely during the operations phase (2014 and onward), and income gains are likely to be concentrated at the top of the income distribution. The additional foreign exchange inflows during the construction and operations phases result in the loss of competitiveness of non-Canal sectors (Dutch disease) and in higher domestic prices, which hurt the poorest consumers. In addition, the construction and operation activities increase demand for more educated non-farm formal workers. Although these changes encourage additional labor movement out of agriculture and from the informal to the formal sector, much of the impact is manifested in growing wage disparities and widening income inequality. Using the additional revenues of the Canal expansion in a targeted cash transfer program such as "Red de Oportunidades", the Government of Panama could offset the adverse distributional effects and eradicate extreme poverty.

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Reducing Carbon Emissions from Transport Projects

Evaluation Knowledge Brief
July 2010

ADB

A new report, “Reducing Carbon Emissions from Transportation”, recently published by the Asian Development Bank (ADB) provides an important new roadmap to cut greenhouse gases in this sector. With this report, the ADB becomes the first multilateral development bank to estimate the carbon footprint of its transportation assistance programs. These amount to 792 million tons for the projects supported by ADB between 2000-2009, nearly equal to the annual land transport emissions of Thailand.

Press release by ITDP

Project presentation, key findings, recommendations and tools (Evaluation models of several transport modes)

Evaluation model example:

Model 6: Urban Transport - Bus Rapid Transit System

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Estimación del valor del tiempo de los ocupantes de los vehículos que circulan por la red carretera de México, 2011

Guillermo Torres y Salvador Hernández
NOTAS núm. 129, MARZO-ABRIL 2011, artículo 1
Instituto Mexicano del Transporte

En 2004, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) inició la publicación de una estimación del valor del tiempo de los ocupantes de los vehículos que circulan por la red carretera de México (Torres y Díaz, 2004), con base en una metodología de cálculo cuyas principales variables explicativas son el salario mínimo general vigente (SMG), el número de horas laboradas por semana por la población ocupada con ingreso (POI) y el monto del ingreso percibido, expresado en Salarios mínimos generales promedio (SMGP).

Los valores publicados han sido tomados como referencia por las áreas operativas de la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT para la evaluación de proyectos carreteros, asimismo, la metodología ha sido utilizada por investigadores y profesionales del Sector que han elaborado otros trabajos relacionados con el valor social del tiempo, como el publicado por El Trimestre Económico en su número 297 (enero-marzo de 2008), el cual tomó como referencia importante dicho artículo publicado en 2004 en el boletín NOTAS del IMT para la estimación del costo de oportunidad social del tiempo de los usuarios del aeropuerto de la Ciudad de México

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La industria del transporte marítimo y las crisis económicas

CEPAL
Georgina Cipoletta Tomassian
Ricardo J. Sánchez
Diciembre 2009

El 2009 fue un año que golpeó muy fuertemente al sector marítimo portuario, mundial y regionalmente. Un nuevo documento de CEPAL, Naciones Unidas, elaborado por Ricardo J. Sánchez y Georgina Cipoletta Tomassian, analiza las principales crisis económicas desde 1970 a la fecha, poniendo en paralelo los efectos sobre la industria marítima, tanto desde el punto de vista de la demanda de transporte marítimo, como de la oferta (la flota operativa y la proyectada).

Los antecedentes mencionados sirven como referencia para comenzar a analizar los efectos de la última crisis, iniciada a mediados de 2008, presentándose los principales indicadores de la industria desde aquel momento hasta finales del 2009.

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Crecimiento económico y transporte: en busca del desacople

MORENO Eric, MOLINA Irma,
Instituto Mexicano del Transporte
NOTAS núm. 119, Agosto 2009, artículo 1

¿Puede haber crecimiento económico sostenido y bienestar social, sin el crecimiento sostenido de los impactos negativos del transporte?. ¿Se puede buscar el desacople entre el crecimiento económico y las actividades del transporte, para que a largo plazo haya un sistema de transporte sostenible en un entorno de prosperidad económica?

Este artículo examina brevemente algunas ideas sobre el desacople entre crecimiento económico y transporte, resumiendo algunas experiencias extranjeras y las tendencias observables en México con datos básicos del transporte. En particular, se prestará atención al autotransporte de carga, aunque las ideas expuestas también pueden aplicarse al transporte de pasajeros.

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TEN-T planning methodology

Transport & Mobility Leuven
July 8th 2009

Trans-European Transport Network planning methodology

The Trans-European Transport Network (TEN-T) policy can be considered as the central planning guideline of European transport planning. The objective of the TEN-T policy is to ensure the provision of the EU infrastructure in line with the economic, social and political objectives formulated in the Lisbon Treaty. It is essential to build the missing links and remove the bottlenecks in the European transport infrastructure, whilst at the same time, the sustainability of the transport networks in the future should be ensured.

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Economic Evaluation for Low Volume Rural Road Upgrading

SEACAP 19. Technical Paper No. 5
Research for Development
2009

This document aims to identify the way forward for developing practical procedures to evaluate and justify the upgrading of unsealed LVRRs in Cambodia. The role of economic evaluation is summarised and existing procedures are briefly reviewed as to their usefulness within the Cambodian rural infrastructure environment. Knowledge gaps are identified and a Concept Note for taking the research forward is attached as an Appendix.

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Research findings on the evolution of the world economy and its links with transport

ITF SECRETARIAT DOCUMENT
International Transport Forum
May 2009

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Income-Based Equity Impacts of Congestion Pricing: A Primer

U.S. Federal Highway Administration
May 2009



The U.S. Federal Highway Administration has released a report that explores the impacts of congestion pricing on low-income groups, public opinion as expressed by various income groups, and ways to mitigate the equity impacts of congestion pricing.

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Infrastructure Projects as Economic Stimulus

Milken Institute Global Conference, 2009
Douglas Elmendorf
Congressional Budget Office
April 2009

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Ensayos sobre el rol de la infraestructura vial en el crecimiento económico del Perú

Arturo Vásquez Cordano y Luis Bendezú Medina
Serie Diagnóstico y Propuesta
CIES Consorcio de Investigación Económica y Social
Setiembre 2008

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