Distributional effects of the Panama Canal expansion

Author: Bussolo, Maurizio; De Hoyos, Rafael E.; Medvedev, Denis
Policy Research working paper no. WPS 5848
World Bank
October 2011

This paper uses a dynamic macro-micro framework to evaluate the potential distributional effects of the expansion of the Panama Canal. The results show that large macroeconomic effects are only likely during the operations phase (2014 and onward), and income gains are likely to be concentrated at the top of the income distribution. The additional foreign exchange inflows during the construction and operations phases result in the loss of competitiveness of non-Canal sectors (Dutch disease) and in higher domestic prices, which hurt the poorest consumers. In addition, the construction and operation activities increase demand for more educated non-farm formal workers. Although these changes encourage additional labor movement out of agriculture and from the informal to the formal sector, much of the impact is manifested in growing wage disparities and widening income inequality. Using the additional revenues of the Canal expansion in a targeted cash transfer program such as "Red de Oportunidades", the Government of Panama could offset the adverse distributional effects and eradicate extreme poverty.

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Freight Transportation: The Latin American market

International Technology Exchange Program - FHWA
August 2003

Latin America is a key trading region for the United States, Canada, and Mexico, the North American Free Trade Agreement (NAFTA) countries. The Federal Highway Administration, American Association of State Highway and Transportation Officials, and National Cooperative Highway Research Program sponsored a scanning study to examine characteristics of trade flows between NAFTA and Latin American countries and learn how countries handle trade-related transportation infrastructure, border crossings, and freight security.

The delegation observed that while the countries visited —Bahamas, Brazil, Argentina, Uruguay, Chile, Panama, and Mexico— depend heavily on trade, the economic downturn has aggravated financial and infrastructure challenges in those countries and limited trade expansion. Ports are major centers of trade for the countries, and the Panama Canal is emerging as the region’s most strategic facility for NAFTA countries.

The scanning team’s recommendations include continued monitoring of the Latin American market and the impact of trade on transportation infrastructure. The team also recommends that NAFTA countries work closely with Latin American countries and port authorities to coordinate border crossing and freight security strategies.

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Diagnóstico y propuestas para el mejoramiento de los procesos de logística y aduana en la región de Centroamérica y Panamá

CEPAL
Documento de Proyecto
Marco Castro
Abril 2010

En los últimos años, Centroamérica ha avanzado con más celeridad en el proceso de integración regional y se han dado importantes pasos en el proceso de modernización aduanera. No obstante, aún existen algunos limitantes para facilitar el intercambio comercial. En este contexto la realidad que enfrentan las pequeñas medianas empresas que se involucran en el comercio internacional dista mucho de la realidad que enfrentan las grandes empresas.

El presente estudio identifica las limitantes más importantes que afectan el comercio intrarregional y específicamente las relacionadas con los trámites de aduana y la logística de exportación con el objetivo de generar propuestas de mejorar, a partir de la adopción de buenas prácticas, que permitan agilizar el comercio regional en beneficio particularmente de las empresas más pequeñas.

El estudio se desarrolló en dos fases, la primera consistió en la investigación y diagnóstico y la segunda en la propuesta de mejoramiento. La metodología utilizada implicó la investigación en fuentes primarias y secundarias.

Como parte de la recopilación de información se realizaron un conjunto de entrevistas calificadas a representantes de asociaciones y gremiales, empresarios y funcionarios de instituciones públicas y privadas de cada uno de los países y como resultado se pudieron establecer el orden de prioridad, según la percepción de los entrevistados, los problemas en los procesos de logística y aduanas en Centroamérica, así como algunas recomendaciones para atenderlas.

Destacan dentro del conjunto de problemas identificados, los tiempos e inspecciones para obtener permisos especiales, la limitada institucionalidad de apoyo, problemas de capacitación del personal de aduanas, procedimientos y sistemas excesivos y deficiencias en infraestructura. Como parte de las acciones de mejora se hace énfasis implementación de sistemas de transmisión electrónica y la revisión de procedimientos para la simplificación de trámites y se indican recomendaciones para fortalecer la institucionalidad de apoyo a las Mipymes.

Sin duda este documento, que es el resultado de un esfuerzo conjunto de CENPROMYPE, CEPAL y DESCA/GTZ, será un insumo más que contribuirá a los esfuerzos que se realizan en toda la región para agiliza el comercio y permitirá abonar a la discusión y búsqueda de soluciones reales que permitan consolidar aún más el proceso de la Integración Regional.

Ingrid Figueroa
CENPROMYPE

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Taller de trabajo sobre técnicas de planeamiento de puertos de contenedores

CEPAL
Panamá, Octubre 2009

El Taller abarcó las siguientes materias:

1. Análisis de los mercados marítimos regionales y mundial

2. Situación de los puertos participantes, comercio, actividad portuaria, proyectos y planes;

3. Revisión del comercio entre la región de América latina y de Asia Pacifico, incluyendo la situación histórica y actual, y crecimiento potencial futuro;

4. Discusión sobre las herramientas que se usan en la Región para planeamiento de terminales portuarias;

5. Análisis de la metodología que está desarrollando el Korea Maritime Institute para Naciones Unidas para proyectar el tráfico marítimo, patrones de servicios y actividad portuaria en ambas regiones, Asia-Pacífico y América Latina y Caribe.

Entre las materias analizadas, el panel de representantes y expertos portuarios comentó particularmente la importancia de las proyecciones del comercio interregional, evolución de las rutas principales de transporte marítimo en contenedores y sobre patrones de servicios navieros entre puertos de ambas regiones. En esta materia una de las principales conclusiones fue la necesidad de asistir al equipo de expertos de CEPAL/ESCAP/KMI con información estadística completa, actualizada y estandarizada acerca del movimiento de contenedores en los principales puertos y en las subregiones. Para ello, el panel acordó adoptar estándares que serán enviados a los funcionarios de los puertos de la región.

El equipo de expertos convocante al taller de trabajo se comprometió a finalizar en plazo perentorio el análisis, evaluación y proyección de los tráficos marítimos de la región de América Latina y el Caribe, y ponerlo a disposición de todos los participantes y puertos de la región.

Presentaciones y documentos:

ECLAC - Actividades en Infraestructura y Transportre

ESCAP Transport Activities

ESCAP Introduction to the project

ESCAP Global Shipping and Port Services

KMI Introduction to project

KMI Latin American Forecasting preliminary results

Argentina - Puerto Rosario

Chile - Puerto Valparaíso

Colombia

Costa Rica

El Salvador

Mexico - Puerto de Veracruz

Nicaragua

Panama - Traficos por el Canal de Panamá

Perú - Puerto Callao

Uruguay - Puerto de Montevideo

Maritime Transport in Caribbean countries

Enlace al sitio del Taller