Strategic Framework for Road Safety

Department for Transport
May 2011

The Strategic Framework for Road Safety sets out our approach to continuing to reduce killed and seriously injured casualties on Britain’s roads. Our focus is on increasing the range of educational options for the drivers who make genuine mistakes and can be helped to improve while improving enforcement against the most dangerous and deliberate offenders. Additionally, at the local level, we will be increasing the road safety information that is available to local citizens.

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Integration and policy development thematic research summary

Transport Research Knowledge Center
January 2011

The theme of this TRS is Integration and Policy Development. The first part of the paper includes a brief analysis of the scope of the theme, and a policy review where the main policy developments at EU level are summarised.

The Integration and Policy Development theme is wide ranging, covering all transport modes and overlapping with several other themes. It includes upstream analysis of policy options, long-term visions and scenario-building, as well as transport planning aspects on a transversal level, e.g. taking into account economic, environmental, social, land use or other factors.

This paper summarises results of 12 projects (11 of them EU projects and 1 national activity), spread across four sub-themes:

• Visions and scenarios
• Transport and infrastructure planning - roadmaps
• Multimodal networks and infrastructure
• Policy assessment

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Diálogo regional de políticas de transporte urbano

BID
CODATU
Diciembre 2005

• Políticas y estrategias en transporte urbano
• Comparación en el desempeño de distintos tipos de sistemas de transporte público
• Organización institucional para la gestión del tránsito y el transporte público
• Gestión de concesiones de transporte público
• Financiamiento del transporte público
• Política nacional de transporte
• El transporte urbano y su entorno
• Grupos de trabajo nacionales

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Developing Tajikistan's transport sector

Asian Development Bank
February 2011

As a small landlocked country, Tajikistan depends on external trade for its development, and its export-driven businesses in agriculture and industry require transport that is fast, reliable, and cheap. Tajikistan must increase its connectivity to world markets. The country partnership strategy for 2010–2014 aims to develop transport infrastructure, build human capacity, and achieve good governance. Tajikistan is active in the Central Asia Regional Economic Cooperation (CAREC) Program, which aims to develop seamless connectivity in the region. Tajikistan has also developed a national transport sector master plan with Asian Development Bank (ADB) assistance. The plan is supportive of CAREC’s Transport and Trade Facilitation Strategy (2008–2018) and Tajikistan’s national development program. ADB will provide financial and technical assistance to support its implementation.

Contents

• Preface
• Transport Sector Profile
• Challenges
• Opportunities
• Strategic Direction
• Development Action Plan

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The Wales freight strategy

European Transport Conference 2007 - Freight and logistics

Freight transport is more important to the way of life we take for granted than we realise. There are obvious functions, such as the transit of consumer goods to shops, supplies to hospitals and waste removal. Freight transport is an intrinsic part of the economy. However, freight requirements are often poorly considered in the field of transport planning, and are typically associated with negative impacts, particularly on the environment. Initiatives to consider freight in transport planning strategy have been tried, but these vary in scope and effectiveness, and often don’t represent ‘official’ policy.

This paper discusses development of the Wales Freight Strategy, one of the first national freight policies in the UK, and introduces the philosophy and policies of the strategy.

The Transport (Wales) Act 2006 is a watershed for transport in Wales, putting a ‘general transport duty’ on the National Assembly for Wales to promote and encourage; “safe, integrated, sustainable, efficient and economic transport facilities and services… (including) …those required for the transportation of freight”. The Welsh Assembly Government, with the assistance of Halcrow, the Wales Transport Research Centre and the Wales Freight Group, has developed the Wales Freight Strategy, as a ‘daughter’ document to the Wales Transport Strategy.

Key points covered by the paper include:

Developing the strategy – in particular taking into account how the Wales Freight Strategy has been specifically developed to fit with the outcomes and themes of the Wales Transport Strategy;

The role of the Wales Freight Group of informed stakeholders;

Policies and aims – some of the specific initiatives being suggested by the strategy, that address freight demand and supply, with consideration of modes operating singly and in inter/multi-modal situations, as well as the impacts of freight transport; and

Taking the strategy forward – including the partnerships that will be developed and actions to be undertaken, as set out in the ‘steps towards delivery’ of the strategy.

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Estrategia marítima portuaria regional centroamericana

Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo
Mayo 2010

La XXXIII Reunión de Jefes de Estado y de Gobierno de los Países del Sistema de la Integración Centroamericana realizada en San Pedro Sula, Honduras el 5 de diciembre de 2008 acordó:

“Instruir a la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM), a concluir la elaboración de la Estrategia Marítima Portuaria Regional Centroamericana.”

Se definieron 6 áreas de acción:

1.Transporte Marítimo
2. Puertos
3. Política Marítima Comunitaria
4. Administraciones Marítimas
5. Capacitación y Formación
6. Los Espacios Marinos y Costeros.

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Una propuesta de política de transporte carretero a largo plazo

Raúl Torres Trujillo
Director Ejecutivo de Provías Nacional
Cuadernos de Infraestructura e Inclusión Social
Ano I - Nº 2, Lima, Agosto de 2010
MTC

Las ideas que aquí se proponen se han pensado para el Perú, con un horizonte temporal de 30 años, es decir hasta el 2040. Esta propuesta trata principalmente del transporte terrestre vehicular, que es el campo en el que trabaja el autor desde hace más de nueve años y debe ser complementado para cubrir los otros modos, es decir no sólo del ferroviario sino también del aéreo y del acuático.

La presente propuesta es concordante con los lineamientos de Política Nacional del Sector Transportes, que establece la necesidad de tener una Visión integral de los servicios e infraestructura de transporte, con una Gestión integrada del sistema enfocada al usuario para mejorar la eficiencia, la seguridad y la calidad, mediante la Conservación prioritaria y efectiva de las infraestructuras y su desarrollo de acuerdo con la demanda y accesibilidad.

Así mismo, complementa la propuesta de planes anteriores así como la visión del Plan Estratégico de Desarrollo Nacional Perú 2021 del CEPLAN, dado que esta propuesta trasciende los horizontes temporales concebidos anteriormente.

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Importancia estratégica del proyecto "Desarrollo vial del sur de Colombia"

Documento Conpes 3609
Departamento Nacional de Planeación
Consejo Nacional de Política Económica y Social
República de Colombia
Setiembre 2009

El presente documento somete a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y Social – Conpes, la declaración del proyecto “Desarrollo Vial del Sur de Colombia” que comprende los corredores Tumaco – Pasto – Mocoa – Puerto Asís, incluida la construcción de la Fase I de la variante de San Francisco – Mocoa, y Aeropuerto (Cano) – Mojarras – Popayán, a cargo del Ministerio de Transporte y del Instituto Nacional de Vías – Invías, como de importancia estratégica para la consolidación de la red vial del país, de conformidad con la Ley 819 de 2003 y el Decreto 4730 de 2005.

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Sistema estratégico de transporte público de pasajeros para la ciudad de Popayán

Documento Conpes 3602
Consejo Nacional de Política Económica y Social
Departamento Nacional de Planeación
República de Colombia
Agosto 2009

Este documento presenta el proyecto: “Sistema Estratégico de Transporte Público de Pasajeros para la Ciudad de Popayán” el cual tiene como objetivo desarrollar un sistema de transporte que resulte en una movilidad adecuada para la ciudad.

El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Transporte Urbano establecido en el Documento Conpes 3167 de 2002 y responde a la necesidad de establecer un sistema que estructure el ordenamiento de la ciudad y permita un mejor planeamiento de la misma.

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Visión Colombia Segundo Centenario: 2019

Departamento Nacional de Planeación
Colombia
2009

Capítulo 3: Una economía que garantice mejor nivel de bienestar
- Generar una infraestructura adecuada para el desarrollo

Como se ha señalado reiteradamente, la infraestructura tiene un efecto significativo sobre la productividad y eficiencia del sector productivo; no sólo por sus impactos en materia de conectividad y acceso de la población a los servicios sociales, sino también por su papel detonante del desarrollo regional y local y de la integración nacional e internacional.

Ésta representa además, por su efecto multiplicador, un soporte fundamental para el desarrollo económico, al ser motor de crecimiento de otros sectores y servir de base para el desarrollo de la actividad económica: reduce costos de transacción, transporte e insumos, incrementa la productividad y mejora las condiciones de competir a nivel regional y global.

Responder a los retos del país en este campo implicará reorientar las inversiones públicas hacia

proyectos de alto impacto en el campo social y económico y ofrecer señales claras para que la inversión privada se encamine hacia proyectos de alto valor agregado. Estos proyectos deberán optimizar la infraestructura actual y/o subsanar las deficiencias o la ausencia de ésta en el territorio nacional.

Documentos sectoriales:
- Construir ciudades amables
- Generar una infraestructura adecuada para el desarrollo

Documentos completos:

- Acceder a los documentos mediante la DNP
- Acceder a los documentos mediante el Ministerio de Educación Nacional (Capítulos desagregados)

Cadernos do programa Brasil Acessível

Ministério das Cidades - Mobilidade
Brasil

Dentre as várias ações e instrumentos previstos no Programa Brasil Acessível, está a Publicação de cadernos de conteúdos temáticos específicos. No momento destacamos os seguintes cadernos:

CADERNO 1: ATENDIMENTO ADEQUADO ÀS PESSOAS COM DEFICIÊNCIA E RESTRIÇÃO DE MOBILIDADE
Destinado aos gestores e operadores públicos ou privados dos sistemas de transporte coletivo. Conceitua as deficiências e traz orientações sobre o atendimento adequado. É instrumento de capacitação de condutores do transporte coletivo, cobradores, taxistas e do transporte escolar.

CADERNO 2: CONSTRUINDO A CIDADE ACESSÍVEL
Destinado aos profissionais da área de elaboração de projetos urbanísticos, mobiliário urbano e implementação de projetos e obras nos espaços públicos, bem como nos edifícios de uso coletivos, públicos ou privados. Enfoque nas áreas públicas de circulação e às necessidades dos pedestres com ênfase nas pessoas com deficiência e idosos. Apresenta, através de exemplos, como não construir novas barreiras nos espaços urbanos e sugestões de projetos e intervenções corretas, em conformidade ao decreto 5.296/04 e à Norma NBR 9050:2004.

CADERNO 3: IMPLEMENTAÇÃO DO DECRETO Nº 5.296/04
Traz orientações para implementação do Decreto nº 5.296/04, que regulamenta as Leis no 10.048/00 e a de no 10.098/00, que estabelecem normas gerais e critérios básicos para a promoção da acessibilidade das pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida. Enfoque na mobilidade urbana, construção dos espaços e nos edifícios de uso público e legislação urbanística.

CADERNO 4: IMPLANTAÇÃO DE POLÍTICAS MUNICIPAIS DE ACESSIBILIDADE
Orienta a elaboração de uma Política Municipal de acessibilidade de forma permanente. Traz informações para a Implementação de um órgão ou uma coordenação municipal para o desenvolvimento de normas, instrumentos e ações integradas do poder público e também com a iniciativa privada para o atendimento às pessoas com deficiência. Apresenta procedimentos para a implantação e a fiscalização de projetos, obras e soluções para o acesso e o atendimento das pessoas com deficiência, idosos ou pessoas com mobilidade reduzida.

CADERNO 5: IMPLANTAÇÃO DE SISTEMAS DE TRANSPORTES ACESSÍVEIS
Voltado aos gestores municipais, com orientação de programas e obras visando a implantação de Sistemas de Transporte Acessível, incluindo a infra-estrutura urbana, combinação de todos os modos de transporte coletivo, os respectivos equipamentos de apoio ao usuário, em especial as pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, bem como os procedimentos operacionais adequados.

CADERNO 6: BOAS PRÁTICAS EM ACESSIBILIDADE
Voltado aos gestores municipais, tem como objetivo o registro de práticas inovadoras ou consagradas já em desenvolvimento nas administrações municipais, visando a construção de uma cidade acessível, considerando os espaços públicos e os serviços de Transporte Coletivo.

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Túnel de la línea - Colombia (Contratación de multilaterales)

Documento Conpes 3599
Consejo Nacional de Política Económica y Social
Departamento Nacional de Planeación
República de Colombia
Julio 2009

Concepto favorable a la Nación para contratar empréstitos externos con la Banca Multilateral y Organismos Multilaterales hasta por la suma de US$ 245 millones, o su equivalente en otras monedas, para la financiación de la etapa I del proyecto cruce de la cordillera central - Túnel del II Centenario (Túnel de la línea)

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Importancia Estratégica de los proyectos de Infraestructura Vial Regional en el Departamento de Caldas

Documento Conpes 3589
Consejo Nacional de Política Económica y Social
Departamento Nacional de Planeación
República de Colombia
Junio 2009

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Importancia Estratégica del Proyecto: "Aeropuerto del café"

Documento Conpes 3586
Consejo Nacional de Política Económica y Social
República de Colombia
Departamento Nacional de Planeación
Mayo 2009



El presente documento somete a consideración del Consejo Nacional de Política
Económica y Social – CONPES, la declaración de importancia estratégica del proyecto
“Aeropuerto del Café”, de conformidad con la Ley 819 de 20031.

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Sistema Estratégico de Transporte Público de Pasajeros para la ciudad de Armenia

Documento Conpes 3572
Consejo Nacional de Política Económica y Social
República de Colombia
Departamento Nacional de Planeación
Marzo de 2009

Este documento presenta el proyecto: “Sistema Estratégico de Transporte Público de
Pasajeros para la ciudad de Armenia” y responde a la necesidad estructural de desarrollar una movilidad adecuada para la ciudad.

El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Transporte Urbano establecido
en el Documento Conpes 3167 de mayo 23 de 2002 y responde a la necesidad de establecer un sistema que estructure y permita un mejor ordenamiento de la ciudad.

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Importancia estratégica del proyecto vial "Autopista Ruta del Sol"

Documento Conpes 3571
Consejo Nacional de Política Económica y Social
República de Colombia
Departamento Nacional de Planeación

El presente documento somete a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y Social – Conpes, la declaración del Proyecto Vial “Autopista Ruta del Sol”, a cargo del Ministerio de Transporte y del Instituto Nacional de Concesiones – Inco, de importancia estratégica para el mejoramiento y ampliación de la infraestructura vial en Colombia, de acuerdo con lo establecido en la Ley 819 de 2003.

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Seguimiento al CONPES 3547 del 27 de octubre de 2008: Política Nacional de Logística

Documento Conpes 3568
Consejo Nacional de Política Económica y Social
República de Colombia
Departamento Nacional de Planeación

Este documento somete a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y Social – Conpes, el seguimiento al Conpes 3547 del 27 de octubre de 2008: “Política Nacional Logística”, en los temas concernientes a la promoción para el desarrollo de infraestructura logística especializada.
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Política Nacional de Logística

Documento Conpes 3547
Consejo Nacional de Política Económica y Social
Departamento Nacional de Planeación
República de Colombia
Octubre 2008

Este documento somete a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y Social – Conpes, la Política Nacional Logística que contiene las estrategias para el desarrollo del sistema logístico nacional y su apoyo efectivo al incremento de competitividad y productividad definida en el Documento Conpes 3527 Política Nacional de Competitividad y Productividad.

El transporte tiene un impacto significativo sobre la productividad y eficiencia del sector empresarial, la conectividad1 de la población a los servicios sociales, la conectividad de la población en áreas remotas, el desarrollo regional y local, y la integración nacional e internacional.

Es así como en las últimas décadas, el concepto de transporte ha evolucionado a conceptos más amplios como el de la logística, que involucran a la infraestructura, integra los servicios que se prestan a través de ella y planifica los flujos de personas y bienes que la transitan.

Este documento se enfoca en la facilitación de la logística del transporte de mercancías y la distribución física del intercambio comercial de bienes. Como primera medida, se define la misión y visión de la logística como apoyo importante a la productividad y por ende a la competitividad del país. Así mismo, se definen las estrategias que buscan la optimización del funcionamiento del sistema logístico nacional y una deseable reducción de los costos logísticos colombianos.

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Action Plan on urban mobility

European Commission
September 2009

The European Commission adopted the Action Plan on urban mobility on 30 September 2009.

The Action Plan proposes twenty measures to encourage and help local, regional and national authorities in achieving their goals for sustainable urban mobility. With the Action Plan, the European Commission presents for the first time a comprehensive support package in the field of urban mobility.

Local, regional and national authorities are free to use this support, and the tools that will be offered. By doing so, they will be better equipped to address the challenge of sustainable urban mobility, which will facilitate their policy making. In addition, Europe's citizens and companies will benefit from this on a daily basis.

The actions are being launched over the four years following the Action Plan's adoption. The European Commission will conduct a review of the implementation of the Action Plan in the year 2012, and will assess the need for further action.

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Information leaflet

Department for Transport: Improving road safety for pedestrians and cyclists in Great Britain

National Audit Office
May 2009



In 2007, 2,946 people were killed on Great Britain’s roads. This is 18 per cent less than in the mid-1990s. Travelling by road is still one of the riskiest daily activities, however, and it accounts for nearly 97 per cent of transport deaths.

Pedestrians and cyclists are among the most vulnerable road users as they have little physical protection. People walk and cycle less than they used to. The Department for Transport can encourage more people to walk and cycle by making these activities safer.

The Department leads the promotion of road safety. But local highway authorities are responsible for most of the delivery work. Other organisations also contribute to improving road safety.

The report examines whether the Department:

• is improving safety among pedestrians and cyclists,
• has an effective strategy and programme of activities for these groups, and
• works well with other organisations.

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